Im nahe gelegenen Bahnbetriebswerk herrschte irgendwann Platzmangel , deshalb wurde in der Nähe diese Lokwerkstatt errichtet.
Da die Fahrzeuge gedreht werden musste, wurde auch hier eine Drehscheibe installiert um die Loks vor der Einfahrt in die richtige Richtung zu bewegen. Früher wurden hier die Dampflokomotiven, später dann auch Dieselloks repariert.
Die Drehscheibe und die Gleise sind heute zurück gebaut und es ist davon nichts mehr zu sehen. Auch das gesamte Gelände ist vollkommen überwachsen und zugewuchert. Nur der Lokschuppen hat überlebt und wird in den folgenden Bildern gezeigt.
Die Brauerei begann hier schon Mitte des 19. Jahrhunderts zu brauen.
Es folgten bis zu ihrer Schließung Anfang der 1990er Jahre weitere Eigentümer und Namenswechsel. Anfang der 1970er erfolgte die übliche VEB Eingliederung.
Die Jahre nach der Wende überstand die Brauerei nur kurz. Heute sind nur kleine Teile des Areals verlassen und zugänglich. Zum Glück auch noch ein Gärbehälter.
VEB Brauerei
VEB Brauerei
VEB Brauerei
VEB Brauerei
VEB Brauerei
VEB Brauerei
VEB Brauerei
VEB Brauerei
VEB Brauerei
VEB Brauerei
VEB Brauerei
VEB Brauerei
VEB Brauerei
VEB Brauerei
VEB Brauerei
VEB Brauerei
VEB Brauerei
VEB Brauerei
VEB Brauerei
VEB Brauerei
03-2024
Eine zweite Erkundung, ein paar Jahre später hatte das Ziel weitere Teile des Areals zu sehen. Es gelang uns die hinteren Bereiche der Brauerei zu sehen, hier ist es aber schon sehr gefährlich, da viele Gebäude eingestürzt sind und man sich über Geröll und Dornen den Weg suchen muss. Auch ist es entkernt und wenig von damals erhalten.
Die industrielle Produktion begann hier schon Ende des 19. Jahrhunderts.
Zuerst wurden hier eine Textilmaschine hergestellt, später dann Fahrräder und Motorräder. Dem Fahrzeugbau blieb man treu und fertigte ab 1912 PKW, der aber floppte.
15 Jahre später dann der umstieg auf kleinere Lastkraftwagen bis 1t Nutzlast. Weitere Typen mit etwas höherer Zuladung folgten.
In den Zeiten des 2. Weltkrieges erfolgte wieder die Herstellung von Leichtkrafträdern.
Danach erfolgte die Demontage durch die Sowjetunion. Die DDR baute den Betrieb wieder auf und begann wieder leichte LKW zu produzieren. 1957 dann die Gründung des VEB mit Angliederung anderer Fertigungsstätten die z.B. Karosserieteile und Motoren lieferten. Es entwickelte sich ein Spitzenbetrieb der Fahrzeugproduktion in der DDR. Leider begann, schon 10 Jahre vor Ende der DDR, der Zerfall. Die Produktionsanlagen waren verschlissen und die Stückzahl und Qualität sank. Zur Wende war dann dieses Werk in einem hoffnungslosem Zustand und tausende Menschen verloren ihren Arbeitsplatz, die Fahrzeugherstellung endete dann etwas später 1991.
Heute sind die Anlagen ausgebaut und die leeren Hallen verfallen und bieten kaum noch Motive, da auch hier durch Vandalismus ganze „Arbeit“ geleistet wurde.
Diese Tischlerei am Ortsrand ist seit 1997 nicht mehr in Betrieb. Jedenfalls zeugen die Kalender an der Wand von diesem Datum, da sie ab dieser Zeit nicht mehr weiter gestellt wurden.
Hier ist dann auch kaum noch was übrig, was von der früheren Tätigkeit zeugt. Ein alte Kreissäge steht hier noch und etwas Material liegt noch in den alten Werkhallen. Teile der Gebäude sind auch hier schon eingestürzt und nicht mehr zu betreten.
Das ist eine der modernsten Milchviehanlagen die in der DDR errichtet wurden. Erbaut wurde die Anlage Mitte der 1980er Jahre. Beeindruckend die 15 Silos in denen das Futter für die Wintermonate gelagert wurde. Vermutlich über 2.500 Milchkühe standen hier einmal in Zeiten der Nutzung. Wann genau diese endete wissen wir nicht. Die Einbauten in der Anlage sind entfernt, auch das große Melkkarussel lässt sich nur noch in seinen Dimensionen erahnen. Die meisten Wände sind heute mit Graffiti besprüht, ein kleiner Teil des Geländes wird noch genutzt. Mal sehen was aus dem Rest wird.
Dieser Gasthof wurde gegen Ende des 19. Jahhunderts erbaut und war bis zur Schließung ein prägendes Haus im Ortskern. Ein typischer Vertreter dieser Gasthöfe in der Region, mit angeschlossenem Saal und Gaststätte.
Der Zustand ist leider sehr schlecht und im Erdgeschoss scheint einmal eine Renovierung begonnen worden zu sein. Da das Haus in der Liste der Kulturgüter verzeichnet ist, wird eine Erhaltung ein finanziell großes Vorhaben und ist damit nicht sehr wahrscheinlich.
Ein paar eingestürzte Dächer ließen auf etwas verlassenes schließen, vor Ort fanden wir dann eine Fabrik. Diese ist weitestgehend leer und lässt kaum noch erkennen was hier einmal geschah. Das einzig auffallende waren so eine Art Trockenöfen, hier wurde auf jeden Fall auf Temperatur und Feuchtigkeit beim Prozess geachtet. Warum und für was wissen wir nicht. Das Aus muss hier kurz nach der Wende gekommen sein.
Den Namen hat dieser alte Gasthof durch seine Deckengestaltung bekommen, die einer Indianermalerei ähnelt.
Bei der Recherche nach geschichtlichen Hintergründen mussten wir leider feststellen, das es fast gar nichts darüber gibt. Die Bauweise lässt auf eine Errichtung zu Beginn des 20. Jahrhunderts schließen. Wie es scheint, ist der Saal zum Ende auch länger nicht genutzt worden. Der alte Gastraum sah noch etwas moderner aus, aber das sind reine Spekulationen. Jedenfalls ist das gesamt Gebäude schon arg baufällig. Zuletzt gab es wohl auch einen kleinen Laden in einem Seitenflügel.
Am Rande eines militärischen Übungsgebietes fallen uns einige zugewachsene Gebäude auf. Bei der Erkundung erkennen wir schnell die früheren Nutzer.
In dieser Region waren viele verschiedene GSSD Einheiten stationiert. Diese hier war eine bewegliche Raketentechnische Basis der 3. Armee.
Vor Ort gab es noch die typischen Einrichtungen, wie Sporthalle, Kinosaal, Speisehaus und Schlafsäle. Dazu einige kleinere Gebäude unbekannter Nutzung, Werkstätten und Garagen sind verfallen oder abgerissen.
Erstaunlich das es im Kino noch Stühle gab, auch die Sporthalle hat die Jahre gut überstanden.
